Pedala verso un’università più sostenibile Un’iniziativa del progetto PNRR MOST, dell’Università degli studi di Bergamo e del Politecnico di Milano, dedicata a chi sceglie bici o monopattino per andare all’università. Dal 12 novembre al 19 dicembre 2025, studenti e lavoratori del Politecnico di Milano e dell’Università degli studi di Bergamo possono partecipare a una sfida green: registrare i propri spostamenti …
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Keep calm e lasciali sfanalare! L’efficacia delle azioni individuali nel traffico
Le strade Italiane sono tra le più pericolose d’Europa. Velocità e mancanza di tutela per gli utenti deboli sono tra gli aspetti più critici. Il nuovo Codice della Strada, da poco approvato in Senato, fa poco. Anzi, come riportato dalle associazioni e dagli esperti, non contrasta gli eccessi di velocità e il Ministero osteggia esplicitamente …
BICICLETTATA CRUB-FIAB – La cintura verde dei “Corpi Santi”
AGGIORNAMENTO: LA BICICLETTATA È RIMANDATA A DATA DA DESTINARSI Cosa sono i “corpi santi”? Lo potrete scoprire domenica 26 maggio con una biciclettata guidata nella cintura verde attorno a Bergamo alla scoperta di zone periferiche che conservano un patrimonio territoriale e culturale da valorizzare. La partenza è alle 09:00 in Porta Nuova e l’arrivo alle …
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Come incentivare la mobilità ciclistica? Diventando automobilisti migliori
Come possiamo facilitare la vita ai ciclisti quando siamo in auto? Ecco 4 suggerimenti utili, specialmente alla luce della proposta di revisione del codice della strada! TLDR: don’t be a dick!!! (Non facciamo gli str**zi e comportiamoci con rispetto). cit. Tom Babin La revisione del Codice della strada proposta dal ministero delle Infrastrutture e dei trasporti …
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Città 30 – facciamo i conti!
Bologna è da poco diventata la prima grande città 30 italiana, introducendo il limite a 30 km/h di default, con l’eccezione delle direttrici principali. La notizia è diventata immediatamente divisiva, con una reazione spesso negativa da parte di chi teme un “blocco del traffico” e conseguenze negative per gli automobilisti. Questa e altre critiche sono …
Mobilità e spazio pubblico a Bergamo: un’analisi cartografica
Indipendentemente da come ci muoviamo: a piedi, in bici o in auto, lo spazio per la mobilità non sembra mai abbastanza. Ma ci siamo mai fermati a pensare come lo utilizziamo? Usando i dati geografici messi a disposizione dal Comune di Bergamo abbiamo provato a fare i conti. I dati (disponibili qui) descrivono in modo accurato …
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Best practices per un’università ciclabile… copiamo da chi fa bene!
Nonostante qualcosa si muova, Bergamo ha ancora molta strada da fare per diventare una città universitaria a misura di bicicletta. Una strategia efficace per accelerare il cambiamento è quella di copiare chi fa meglio di noi! Ecco 5 best practices italiane che potrebbero essere replicate rapidamente anche in UNIBG per rendere l’Ateneo Bergamasco più accessibile …
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La forza dell’abitudine e l’organizzazione del garage
In Italia il 64% degli spostamenti avviene in auto (ISFORT – 19° Rapporto sulla mobilità degli italiani). Questo nonostante quasi il 30% degli spostamenti avvengano in un raggio di 2 km, e il 78% delle percorrenze si esaurisce nel perimetro dei 10 km. L’uso dell’auto è in parte inevitabile per vincoli di tempo o distanze troppo …
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In auto in centro? Geometria, parcheggi e aree pedonali
Quanto sarebbe bello avere un centro pedonale o una zona a traffico limitato più ampia? Renderebbe più vivibile la città, e ci aiuterebbe a diventare una vera città universitaria, connettendo il “campus diffuso” con una rete di spazi dove la mobilità dolce e i pedoni sono il centro della scena, e non solo un contorno …
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bici+mezzi pubblici: l’alternativa (potenzialmente) perfetta all’auto privata
In bicicletta a parità di sforzo ci si muove 4 volte più velocemente che a piedi. L’area raggiungibile diventa poi ben 16 volte maggiore, dato che le aree scalano con il quadrato della distanza: se un cerchio di raggio 1 km ha area pari a πr2= 3,14*12=3,14 km2, un cerchio di raggio 4 km ha …
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